(via ohhnaahn)

portepago:

Aquele parte.

Ela parte.

Todos partem…

Em cada partida prevalece uma experiência de perplexidade. Nada será como dantes. Os objectos adquirem outros significados. Algo está para acontecer. Não sabemos ainda o quê, há uma incerteza no ar…

Todas as partidas deixam a impressão do não…

A história da minha infância

portepago:

Sempre me fascinou esta história do início.  Tudo que começa encerra um encanto único, a magia de um momento que, regra geral, nunca mais se repetirá. O nascimento de um filho. O primeiro emprego. O primeiro beijo aquela namorada, a tal.

Também o começo da vida cósmica teve uma imensa paixão. Daí que apropriadamente se fale em big bang, a grande explosão, o orgasmo da vida.

The beginning of the universe, for beginners - Tom Whyntie (por TEDEducation)

fuckyeahlotus:

1958 NUrburgring 1000Km

pplleeaassuurreess:

pleasures.

arpeggia:

Kumi Yamashita

Question Mark, 2003
Steel, light, shadow
H200cm, W150cm, D20cm
Collection of Namba Parks Tower, Osaka, Japan 

(via pplleeaassuurreess)

nicoloassirelli:

Colin Chapman

C.Chapman:«Semplifica e aggiungi leggerezza»

«Una macchina che sta assieme per più di una gara è troppo pesante»

C.Chapman:«Mario, io voglio sempre costruire macchine che siano più leggere possibili»

M.Andretti:«OK, Colin, io invece voglio vivere il più a lungo possibile. Credo che dovremmo fare due chiacchiere…»

Colin Chapman, fondatore della Lotus e ingegnere tra i più illustri e influenti del dopoguerra, un uomo capace di intuizioni geniali, che con le sue idee spesso contro-corrente ha rivoluzionato il mondo delle corse e dato vita ad un concetto di automobile sportiva assolutamente inedito. Una figura emblematica, caratterizzata da forti passioni, grandi entusiasmi ed indimenticabili scatti d’ira.

Fu il primo, nel 1968, ad “imbrattare” le livree delle sue Lotus 49 con lo sponsor del famoso marchio di sigarette Gold Leaf, intuendo che il futuro della disciplina sarebbe passato proprio da lì, da quei soldi profumati e freschi provenienti dai grandi Brand.

Chapman ottenne un finanziamento per l’apertura di un nuovo polo produttivo DeLorean in Irlanda del Nord, nonostante la casa automobilistica fosse ormai prossima al fallimento. Lo stabilimento non fu mai aperto. Di lì a poco la morte, improvvisa ed inaspettata, dopo la quale venne rintracciato un versamento da 18 milioni di $ su un conto panamense.

«Chapman se ne va a 54 anni, in una notte di neve e gelo, il 16 dicembre 1982 al castello di Ketteringham dove il team in quegli anni ha la base. Lo stronca una crisi cardiaca sebbene abbia appena superato per conto dei Lloyd’s di Londra un check-up per l’assicurazione e per il rinnovo della licenza di pilota. Fittipaldi e Andretti sono in America. Chiamano in Inghilterra per chiedere di partecipare alle esequie. La famiglia risponde che Chapman è già stato tumulato. Troppo in fretta per non far nascere sospetti. Anche perché all’aeroporto di Norwich pare che non sia mai rientrato da Parigi con l’aereo privato.»

John Delorean: «non so se sia vivo o morto, ma se  nell’eventualita’ lo fosse vorrei soltanto che mi dicesse dove diavolo ha buttato tutti quei soldi.»

(via fuckyeahlotus)

insanelygaming:

Good ol’ Luigi

Created by theferdescape